Vali Kathy Hochul geçen ay New York’ta sıkışıklık ücretlendirmesini iptal etme kararını aldığında, toplu taşıma liderleri uzun zamandır beklenen geçiş ücreti programını hayata geçirmek için yarım milyar dolardan fazla para ayırmışlardı.
Metropolitan Ulaşım İdaresi, Manhattan’daki 60. Cadde’nin güneyinde planlanan ücretli geçiş bölgesine giren araçları tespit etmek için kullanılacak kameralar, yazılımlar ve diğer araçlar için 556 milyon dolarlık bir sözleşme imzaladı.
MTA’nın programı uygulamak için harcadığı gerçek miktar neredeyse kesinlikle daha yüksektir. Şehrin Bağımsız Bütçe Ofisi, onlarca yıldır uzun süredir ertelenen çabaya ayrılan kaynakların “ölçülemez” olduğunu söyledi. Ancak bir gözlemci grubu olan Reinvent Albany’nin kıdemli araştırma analisti Rachael Fauss, planlamaya ayrılan personel zamanı göz önüne alındığında miktarın muhtemelen 1 milyar dolara yakın olduğunu söyledi.
Programın süresiz olarak askıya alınmasıyla, bu para en azından şimdilik boşa gitti.
Trafik sıkışıklığı fiyatlandırması, dünyanın en kalabalık caddelerinden bazılarında seyahat hızlarını iyileştirirken trafiği ve kirliliği kontrol altına almak için tasarlandı. Ülkedeki ilk programdan toplanan para, MTA için yıllık 1 milyar dolar üretecekti ve bu para, şehrin ulaşım ağında kritik yükseltmeler ve iyileştirmeler için kullanılacaktı.
MTA, geçiş ücretlerini 30 Haziran’da almaya başlamayı planlamıştı ancak Bayan Hochul, programın başlamasına bir aydan az bir süre kala fikrini değiştirdiğini duyurdu; bu durum, planın destekçilerini çileden çıkarırken, MTA çalışanlarını da şoke etti.
Planlanan geçiş ücretlerinin çok yüksek olduğunu söyleyen Bayan Hochul (çoğu sürücüden yoğun saatlerde geçiş ücreti bölgesine girmek için 15 dolar ücret alınacaktı) programı yalnızca geçici olarak durdurduğunu söyledi. Yeni bir başlangıç tarihi taahhüt etmedi.
